路(lù)麵彎(wān)沉儀，路麵彎沉(chén)值儀
路(lù)麵彎(wān)沉儀（河北精(jīng)威(wēi)試驗(yàn)儀器有限公(gōng)司(sī)產品(pǐn)）
本儀器(qì)適用於(yú)測(cè)定(dìng)淨土(tǔ)加載時或以非(fēi)常慢(màn)的(dí)速度(dù)加載(zǎi)時路麵彈性(xìng)彎沉(chén)值,能(néng)良(liáng)好的反(fǎn)映(yìng)出(chū)路(lù)麵的總體(tǐ)強度。
技術參數(shù)：
1 總長(cháng)：3600mm。　　　
2 杠杆比(bǐ)： 2：1
3 支點(diǎn)至前(qián)測點長：2400mm。
4 剛度(dù)：以軸(zhóu)孔中(zhōng)心(xīn)為(wéi)支點，在(zài)距(jù)支點(diǎn)1200mm處加載(zǎi)200g,其(qí)撓(náo)度(dù)不(bù)大於(yú)O.05mm。

鑄鋁
鋁(lǚ)合金

配套車(chē)輛:10-12噸,車型(xíng):東風(fēng)140

折疊式(shì)鋁(lǚ)合(hé)金路麵彎沉(chén)儀活動測量(liáng)端(duān)的寬度及尺(chǐ)寸較(jiào)小，並裝(zhuāng)有注(zhù)滾動(dòng)前測(cè)頭，便(biàn)於插(chā)入車(chē)輛(liàng)後復(fù)輪(lún)中(zhōng)間，檢測(cè)即方便(biàn)又(yòu)實(shí)用(yòng)，它完滿足部標JT5059-95《公路路(lù)基路麵(miàn)現(xiàn)場(cháng)測度(dù)規程》（TO951-95）實驗規程的要求(qiú)。 主(zhǔ)要技(jì)術參數 zui大彎沉(chén)量範圍(wéi)：0-20mm 3.6m彎沉(chén)儀——前(qián)臂(bì)2.4，後臂(bì)1.2m 5.4m彎沉儀(yí)——前(qián)臂(bì)3.6，後臂1.8m

路(lù)麵(miàn)回(huí)彈彎沉值測定儀
該(gāi)儀器適(shì)用於(yú)測定(dìng)各(gè)種(zhǒng)路(lù)麵的回彈彎(wān)沉，以(yǐ)評(píng)定(dìng)路麵(miàn)的承載能(néng)力或其(qí)路麵(miàn)結構設(shè)計，屆適(shì)用(yòng)於(yú)路(lù)基路麵施工(gōng)過程中(zhōng)的壓實度回彈彎(wān)沉(chén)檢驗。
 
技術參數
1 材料(liào)製(zhì)作：鑄鋁
2 規格：3.6M  5.4M  7.2M
3 配(pèi)百分(fēn)表壹隻

自動彎沉儀(yí)測定(dìng)路(lù)麵彎沉(chén)試驗方法
1 將(jiāng)自動彎(wān)沉儀測定(dìng)車開到(dào)檢(jiǎn)測(cè)路(lù)段的測定車(chē)道（一般(bān)為行(háng)車道）上，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路(lù)麵行車車(chē)道的輪跡(jì)帶上。
  2 開始測試(shì)時，汽車以(yǐ)一定速度行進(jìn)，測量(liáng)頭連續(xù)檢測汽(qì)車後軸左(zuǒ)右(yòu)輪(lún)隙下產(chǎn)生(shēng)的路麵瞬間(jiān)彎沉(chén)。通過(guò)測(cè)定(dìng)梁支點的位移傳(chuán)感(gǎn)器將(jiāng)位移轉換(huàn)為電信(xìn)號，並傳(chuán)送到(dào)數據記(jì)錄器，待汽(qì)車後輪通過測量頭後，監(jiān)程器上顯(xiǎn)示彎沉(chén)盆或彎沉峰(fēng)值，打(dǎ)印(yìn)機(jī)輸出彎(wān)沉峰(fēng)值(zhí)及(jí)測(cè)定距(jù)離。當(dāng)*點測(cè)定(dìng)完(wán)畢(bì)後，車輛前(qián)麵的牽引裝(zhuāng)置以兩倍(bèi)於汽車(chē)行(háng)進(jìn)速(sù)度的速度把測量機(jī)構接到測(cè)定輪前方，汽車繼(jì)續行(háng)進，到達(dá)下一(yī)測(cè)點時，開(kāi)始(shǐ)第二點(diǎn)測定，周而復始地向前(qián)測定。汽車在整(zhěng)個(gè)測試過程(chéng)中(zhōng)應保持在(zài)規定的(dí)速度範圍(wéi)內穩(wěn)定行駛，標準的(dí)行(háng)車(chē)速度應為3.0--3.5KM/H。在標準(zhǔn)速度下的測試步距(jù)不(bù)應(yīng)大於(yú)10M。

路麵(miàn)彎沉儀(yí)使用說明
一(yī)，儀(yí)器的(dí)用(yòng)途(tú)及原理(lǐ)：
  本(běn)儀(yí)器適用於測定淨土加載(zǎi)時(shí)或非常慢的速(sù)度加(jiā)載(zǎi)時(shí)路(lù)麵彈性彎沉值(zhí)能(néng)良好(hǎo)的反(fǎn)映路麵的(dí)總體強(qiáng)度(dù)。
 路麵彎(wān)沉(chén)值(zhí)是(shì)指在車輪載荷(hé)作(zuò)用(yòng)下路(lù)麵所(suǒ)產(chǎn)生(shēng)的垂直(zhí)變形，它(tā)式反(fǎn)映(yìng)路麵(miàn)時一(yī)項指(zhǐ)標(biāo)，路麵材(cái)料或路基(jī)的強度(dù)越高則彎沉值越小，反之則(zé)彎沉(chén)值越大(dà)，因此(cǐ)路麵設(shè)計(jì)，施工，養護，加固等工作中製定一(yī)條(tiáo)即(jí)經(jīng)濟又合理(lǐ)的方案。路(lù)麵(miàn)彎沉(chén)值(zhí)時不可少(shǎo)的(dí)手段，近年來為公路部(bù)門(mén)廣泛應用。
路麵彎沉儀(yí)是采用(yòng)杠杆原(yuán)理製(zhì)成的(dí)，用來(lái)測定(dìng)汽車後軸(zhóu)雙(shuāng)輪之間(jiān)的路(lù)麵(miàn)彎沉(chén)值(zhí)。
路(lù)麵在負荷(hé)作(zuò)用下(xià)形(xíng)成局(jú)部下(xià)沉（即垂(chuí)直變(biàn)形），路(lù)麵反(fǎn)映的形狀(zhuàng)是以負(fù)荷(hé)為中心盤(pán)形，稱之(zhī)為彎沉(chén)盆(pén)。當(dāng)負荷(hé)移(yí)開(kāi)後彈性使(shǐ)路麵恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負荷(hé)前(qián)後的(dí)差(chà)值(zhí)即稱改(gǎi)點的(dí)彎沉值。試驗證(zhèng)明，總彎沉和彈(dàn)性彎沉(chén)不(bù)相(xiāng)當時(shí)即(jí)負荷(hé)離(lí)開(kāi)後(hòu)，路麵彎(wān)沉盆(pén)並不消失，路麵還會(huì)存(cún)在(zài)微量(liáng)的變形，路(lù)麵(miàn)彎沉值(zhí)與(yǔ)車(chē)速，溫度等因(yīn)素(sù)有密切關係。
儀器具(jù)有(yǒu)結構簡(jiǎn)單，使用(yòng)方便，靈敏度高(gāo)，結構緊固輕便等特(tè)點(diǎn)。不受(shòu)天(tiān)氣(qì)，風力，日照等(děng)客觀條(tiáo)件等(děng)影(yǐng)響。
二，儀(yí)器(qì)結構(gòu)：
本儀器由前後杠杆(gān)，後杠杆底(dǐ)座(zuò)，百(bǎi)分(fēn)表支架(jià)等主要部分組成。
使用前杠(gàng)杆用M12螺栓連接(jiē)，後(hòu)杠杆不(bù)用時將螺(luó)栓(shuān)卸(xiè)下(xià)，前後杠(gàng)杆分開(kāi)裝入箱(xiāng)內，調(tiáo)整方便。
儀器(qì)備(bèi)有(yǒu)500mm，150mm，100mm測杆各一根(gēn)，可根(gēn)據現場(cháng)需用選(xuǎn)擇使(shǐ)用(yòng)，百(bǎi)分表支架上(shàng)有(yǒu)一(yī)表夾，可根據測量時(shí)的高度進(jìn)行(háng)調(tiáo)整(zhěng)，每台儀器配(pèi)0~100mm一級精度百(bǎi)分(fēn)表一隻。
主要技(jì)術(shù)參數(shù)：
1，總(zǒng)長：3600mm.。2，杠杆比(bǐ)2：1。3，支點至前(qián)測(cè)點(diǎn)長：2400mm。4，剛度：以軸孔中(zhōng)心為(wéi)支點，在(zài)距(jù)支點1200處加載200克(kè)，其(qí)撓度(dù)不大於(yú)0.05mm。
三，測定方法(fǎ)：
1，測定(dìng)準備：
A，將(jiāng)儀器杠(gàng)杆前後(hòu)連接成一(yī)體(tǐ)，按要(yào)求(qiú)檢查好。
B，載重(zhòng)汽車一輛(liàng)，後橋(qiáo)單(dān)軸(zhóu)需按(àn)規定標定，用以(yǐ)路(lù)麵加載(zǎi)，氣(qì)胎壓(yā)力也按(àn)規(guī)定(dìng)調好(hǎo)。
C，熱電阻測計(jì)一支(zhī)~精度℃，用以(yǐ)測定(dìng)路(lù)麵溫度（因(yīn)彎沉值(zhí)隨(suí)溫(wēn)度變化(huà)）。
D，指揮交通(tōng)用(yòng)的(dí)紅旗三麵，小(xiǎo)鐵(tiě)棒(bàng)三根700~300mm，直徑20mm，每(měi)次(cì)測(cè)定除駕駛(shǐ)員外(wài)一般需(xū)用(yòng)工作人員(yuán)三名，一(yī)人指(zhǐ)揮(huī)汽(qì)車，一人記錄數(shù)據，另一人(rén)搬運(yùn)彎沉儀。
2，測定步驟(zhòu)：
A，將儀(yí)器(qì)擦淨。
B，測(cè)定(dìng)選好(hǎo)後，本(běn)測(cè)定的汽車(chē)後軸雙(shuāng)輪間(jiān)隙(xì)中心(xīn)測(cè)距不超過(guò)10mm。
C，將(jiāng)百(bǎi)分表(biǎo)裝(zhuāng)在百分(fēn)表(biǎo)之架上，然後(hòu)彎沉儀移至(zhì)路(lù)麵(miàn)上(shàng)，使(shǐ)其側(cè)短恰好(hǎo)在雙輪胎間隙的中心(xīn)處(chǔ)（錘重於(yú)車軸(zhóu)中(zhōng)心點(diǎn)），並調水(shuǐ)平(píng)，並用來夾持(chí)百分(fēn)表支(zhī)架的(dí)調(tiáo)平螺絲將(jiāng)百(bǎi)分(fēn)表讀(dú)數(shù)調至5mm左右，使指針指(zhǐ)零，表(biǎo)的觸(chù)頭抵住測定螺(luó)釘中心，並記(jì)錄其讀(dú)數B1.
D，汽(qì)車(chē)向前開動，使其(qí)後輪在(zài)影(yǐng)響(xiǎng)半(bàn)徑以(yǐ)外(wài)，一(yī)般距(jù)測(cè)定(dìng)5米左右，此時百分(fēn)表(biǎo)走動(dòng)，待百分表讀(dú)數穩定後（每分鐘(zhōng)變(biàn)得(dé)小於(yú)0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E，用(yòng)熱(rè)敏點溫(wēn)度(dù)計測(cè)出(chū)並(bìng)記(jì)錄下(xià)路麵(miàn)的溫度。
F，將測定結果，記(jì)錄(lù)於(yú)下式中。
G，根(gēn)據(jù)記(jì)錄下的(dí)讀數(shù)，計(jì)算(suàn)路麵彈(dàn)性彎沉(chén)值。
     Rt=（B1﹣C1）×2
       式(shì)中(zhōng)：Rt—路基(jī)溫(wēn)度時，路(lù)麵(miàn)彈性彎(wān)沉值，單(dān)位(wèi)：mm。
     B—有載荷(hé)時(shí)百(bǎi)分表讀(dú)數，mm
     C—移去載(zǎi)荷(hé)時(shí)百(bǎi)分表讀(dú)數(shù)，mm

路麵彎沉方法包括貝克曼(màn)梁(liáng)法（彎(wān)沉(chén)儀(yí)法），彎(wān)沉車(chē)法，丹(dān)麥落錘法(fǎ)等，在(zài)交(jiāo)通部《公路(lù)土工(gōng)試(shì)驗規(guī)程）（JTJ051-85）》或(huò)《公路(lù)土(tǔ)工(gōng)試驗(yàn)規程(chéng)（JTJ051-93）》上(shàng)均(jūn)有實(shí)驗方法，現《公(gōng)路(lù)土工試驗(yàn)規(guī)程）（JTJ051-85）》已(yǐ)經(jīng)作廢,你可看(kàn)《公路(lù)土工試(shì)驗規程（JTJ051-93）》。

彎沉(chén)設計值要(yào)看你是指(zhǐ)的(dí)路(lù)基彎(wān)沉設(shè)計(jì)值還(huán)是(shì)路麵彎沉設計值。路基是(shì)石方路基還(huán)是(shì)土方路基，是(shì)上(shàng)路(lù)床(chuáng)還是下(xià)路床(chuáng)等。路麵是(shì)麵(miàn)層還(huán)是(shì)基(jī)層，混合料是什麼，壓實(shí)度是(shì)多少等。
一般(bān)路(lù)基(jī)頂層彎沉值(zhí)為(wéi)300-400。路(lù)麵麵層(céng)為30-60。
具體值你(nǐ)要參看(kàn)《公(gōng)路(lù)路(lù)基(jī)設計(jì)規(guī)範（JTJ 013—95）》，《公(gōng)路瀝青路麵設計規(guī)範(fàn)（JTJ 014—97）》，《公路水泥(ní)混凝(níng)土路(lù)麵(miàn)設(shè)計(jì)規範(fàn)（JTJ 012—94）》，《公路粉(fěn)煤(méi)灰路(lù)堤(dī)設計與施工技術(shù)規(guī)範(fàn)（JTJ 017—96）》等(děng)進(jìn)行(háng)計(jì)算求(qiú)得(dé)。

計算彎(wān)沉(chén)值的概念(niàn)是(shì)什麼(mó)
首(shǒu)先要明白彎(wān)沉值(zhí)是什(shí)麼。彎沉(chén)值就是(shì)荷載對(duì)路基/路麵作(zuò)用(yòng)前後，路基(jī)/路(lù)麵發生變(biàn)形(xíng)的大(dà)小，用(yòng)微米（1/1000毫(háo)米）作(zuò)計算單位。計(jì)算彎(wān)沉值表(biǎo)示的(dí)是，在某一路(lù)段，按(àn)20米的間距，用一(yī)定(dìng)軸載(zǎi)的(dí)車(chē)輛（一般用後軸6噸或(huò)10噸車輛(liàng)）對(duì)路基/路麵(miàn)作(zuò)用前(qián)後(hòu)，產生(shēng)的殘(cán)餘變(biàn)形量的(dí)加(jiā)權(quán)平均(jūn)值(zhí)。計算彎(wān)沉(chén)值與(yǔ)路(lù)基(jī)/路麵(miàn)的設計(jì)強度有(yǒu)直(zhí)接的關(guān)係，計算彎沉值(zhí)越小(xiǎo)，則(zé)強(qiáng)度越高。公(gōng)路(lù)改造前，對(duì)原(yuán)有公路(lù)進行彎沉測(cè)量，可以(yǐ)了(liǎo)解原(yuán)有公(gōng)路(lù)的路況，並作為設計的(dí)指(zhǐ)導資料；公路(lù)修(xiū)建(jiàn)中或竣工後(hòu)，彎(wān)沉測(cè)量可(kě)以(yǐ)檢驗(yàn)路基(jī)/路麵的施工是(shì)否達(dá)到(dào)設計(jì)強(qiáng)度要求。

對道路(lù)彎(wān)沉的理解(jiě)？
我有三(sān)種(zhǒng)理解：
1.確定道(dào)路回彈模(mó)量，如Eo=100MPa。到現場後(hòu)實測(cè)道路的彎沉值，考(kǎo)慮溫(wēn)度(dù)等(děng)因素，計算其回(huí)彈(dàn)模量，如(rú)隻有E=75MPa，那麼(mó)需去掉(diào)彎沉較大的(dí)數(shù)據(jù)，再次計算回(huí)彈(dàn)模(mó)量，如達到E=102.3MPa，即說(shuō)明通(tōng)過(guò)檢(jiǎn)測(cè)，那些(xiē)被去(qù)掉的較大(dà)的點位(wèi)就需要進行(háng)處(chǔ)理，如加鋼筋網片(piàn)。
2.另一種理解(jiě)是：根(gēn)據(jù)經(jīng)驗或(huò)已(yǐ)知(zhī)數據(jù)，先確(què)定待測層麵(miàn)（如(rú)級(jí)配碎(suì)石層(céng)）的容(róng)許(xǔ)彎沉值(zhí)（如(rú)L=123.2（0.01mm）），到現場測試時，凡是(shì)大(dà)於該值的點位均(jūn)為不合格，需(xū)處(chǔ)理(lǐ)。
2.第(dì)三種(zhǒng)是(shì)：直(zhí)接實測(cè)現場(cháng)的(dí)彎(wān)沉值(zhí)，計算其(qí)能達到的回彈模(mó)量(liáng)如E=75MPa,由(yóu)此設(shè)計(jì)其上部(bù)結構層的(dí)具體材(cái)料(liào)和(hé)厚度(dù)。
請(qǐng)問應(yīng)該采用哪(nǎ)種方法(fǎ)呢？
選擇(zé)第(dì)三種(zhǒng)，但需分(fēn)段(duàn)對現場(cháng)勘察，按(àn)照(zhào)每段(duàn)不(bù)同的彎沉值(zhí)設計(jì)，在(zài)施工時若(ruò)出(chū)現(xiàn)同(tóng)原(yuán)勘察不(bù)符(fú)的(dí)點(diǎn)按(àn)照(zhào)不合理(lǐ)點(diǎn)進(jìn)行處理。
1，原勘(kān)察(chá)是指(zhǐ)在進行(háng)工(gōng)程設計(jì)之前由勘察(chá)單位對(duì)設(shè)計單(dān)位提供的(dí)岩(yán)土(tǔ)勘(kān)察(chá)報告,這個(gè)報(bào)告具(jù)有一(yī)定(dìng)的(dí)法定效(xiào)力.報(bào)告(gào)裏會(huì)提到土壤的承載力和(hé)詳細的地(dì)質(zhì)情(qíng)況(kuàng)及(jí)地(dì)質條件(jiàn).
2，路基土的現場土壤檢(jiǎn)驗(yàn)是由實(shí)驗室(shì)來(lái)完成的(dí)，你隻(zhī)要按照(zhào)原勘(kān)察報告提(tí)供的數據進(jìn)行(háng)*的設計(jì)就可(kě)以了。對(duì)於不合格的(dí)點(diǎn)，不一定增加(jiā)路(lù)麵結構(gòu)層的造價(jià)，隻(zhī)需要對個(gè)別(bié)不合(hé)格點進(jìn)行施(shī)工(gōng)技術處(chǔ)理(lǐ)就可(kě)以(yǐ)了(liǎo)（人工夯填(tián)就(jiù)*可以達(dá)到(dào)設(shè)計(jì)要求）。若同勘察(chá)報告出入較(jiào)大則由原勘察單(dān)位負責。