路(lù)麵(miàn)彎沉(chén)儀概述(shù)：

本(běn)儀(yí)器(qì)用(yòng)於測定(dìng)路(lù)麵回(huí)彈彎(wān)沉值(zhí)，以評(píng)定路麵的整體(tǐ)強度。 本儀(yí)器適用於測定淨土加(jiā)載時(shí)或以非常(cháng)慢(màn)的(dí)速度加(jiā)載時路(lù)麵(miàn)彈性彎(wān)沉值。

路麵彎沉儀工作(zuò)原(yuán)理

柔(róu)性路(lù)麵在負荷(hé)作(zuò)用下，形(xíng)成局部下(xià)沉。當負(fù)荷移(yí)開後(hòu)，路(lù)麵(miàn)回(huí)彈恢復原(yuán)狀(zhuàng)。儀(yí)器利(lì)用杠(gàng)杆(gān)原理(lǐ)，間接測定(dìng)彎(wān)沉盆的下沉(chén)值(zhí)。在負荷作用(yòng)於路麵時(shí)，將彎沉儀測頭端(duān)置於彎沉盆的(dí)中(zhōng)部。用百分(fēn)表測量(liáng)另(lìng)一端(duān)（測點立(lì)杆(gān)）的(dí)位置，記下初讀數，然(rán)後移(yí)開負荷(hé)，彎沉盆回(huí)彈(dàn)，測頭端隨之(zhī)上(shàng)升(shēng)，另(lìng)一端即下沉，百分表上(shàng)示(shì)出讀(dú)數(shù)與(yǔ)初(chū)讀數(shù)之差(chà)，乘以彎沉(chén)儀(yí)的杠(gàng)杆比，即是(shì)路麵(miàn)的彎沉值。

路麵(miàn)彎沉儀技(jì)術參(cān)數(shù)：

1，杠杆比：2：1

2，總(zǒng) 長：3600mm（5400mm）（7200mm）

3，百(bǎi)分(fēn)表：0-10mm 精度：0.01mm

路麵彎沉(chén)儀使用說(shuō)明(míng)：

1，根據(jù)需要(yào)選(xuǎn)擇適宜長度的(dí)測(cè)杆，用螺(luó)絲(sī)釘固緊在(zài)彎頭上，

2，用M12螺栓聯接前(qián)後(hòu)杠(gàng)杆(gān)。

3，將(jiāng)測(cè)點(diǎn)立杆固(gù)定於後杠(gàng)杆末端(duān)的螺孔中。

4，將(jiāng)百分(fēn)表固(gù)緊在百分(fēn)表(biǎo)架(jià)的(dí)表(biǎo)夾(jiā)中。

5，以(yǐ)底(dǐ)座水平(píng)泡為準調整調(tiáo)平螺栓(shuān)。

6，以上準(zhǔn)備工(gōng)作就緒(xù)，可進(jìn)行(háng)測(cè)量。

路(lù)麵彎(wān)沉儀(yí)操作規(guī)程：

1，檢查(chá)並保持測定(dìng)用(yòng)標準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及(jí)刹(chà)車(chē)性(xìng)能(néng)良好，輪胎(tāi)內胎(tāi)符合(hé)規定(dìng)充氣(qì)壓力(lì)， 輪(lún)胎(tāi)接地(dì)麵積，後(hòu)軸(zhóu)標準(zhǔn)軸(zhóu)重應符(fú)合標(biāo)準。

2，檢(jiǎn)查彎沉儀(yí)百分表(biǎo)測(cè)量(liáng)靈敏(mǐn)情況(kuàng)。

3，將試(shì)驗車後(hòu)輪輪(lún)隙對(duì)準測(cè)點(diǎn)後(hòu)約(yuē) 3~5cm 處的(dí)位(wèi)置上(shàng)。將彎沉(chén)儀插入(rù)汽車後輪之間(jiān) 的縫隙處，與汽車方(fāng)向(xiàng)一致，梁(liáng)臂不得碰到輪胎，彎(wān)沉儀(yí)測頭(tóu)置於測點(diǎn)上（輪隙 中(zhōng)心(xīn)前(qián)方 3~5cm 處(chǔ)） ，調(tiáo)節支座(zuò)上(shàng)的螺(luó)釘，使水(shuǐ)準泡處(chǔ)於中央(yāng)位(wèi)置。

4，安裝百分表於表架上(shàng)，百分(fēn)表(biǎo)的觸(chù)頭(tóu)與(yǔ)彎沉(chén)儀的(dí)測定(dìng)杆接觸(chù)。然(rán)後百分表(biǎo)調(tiáo)零， 用手指輕輕叩(kòu)打彎(wān)沉(chén)儀，檢(jiǎn)查百(bǎi)分表是否(fǒu)穩定回零。

5，汽車緩(huǎn)緩前(qián)進，百分(fēn)表隨(suí)路(lù)麵(miàn)變形(xíng)的(dí)增加(jiā)而持續向前(qián)轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉動到(dào)最大(dà)值 時，迅速(sù)讀取(qǔ)初(chū)讀數(shù)。汽車(chē)仍繼續前(qián)進，表(biǎo)針(zhēn)反(fǎn)向(xiàng)回轉，待(dài)汽車駛(shǐ)出(chū)彎(wān)沉影響半 徑（約 3m）以上後，汽車(chē)停(tíng)止(zhǐ)。待表(biǎo)針(zhēn)回轉穩定(dìng)後(hòu)，再(zài)次(cì)讀取終(zhōng)讀(dú)數(shù)。汽車前(qián)進 的(dí)速度(dù)宜(yí)為 5km/h。

6，其它測點重(zhòng)復(fù)三(sān)~五步。

彎沉儀操(cāo)作(zuò)規(guī)程當采用 3.6 m 的彎(wān)沉(chén)儀(yí)測定時，應(yīng)檢驗支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應用另一台檢驗用的 彎(wān)沉(chén)儀(yí)安(ān)裝在測定(dìng)用(yòng)彎(wān)沉(chén)儀(yí)的後(hòu)方，其測(cè)點架於測定(dìng)用(yòng)彎(wān)沉(chén)儀的(dí)支點旁。當汽車(chē) 開出時，同(tóng)時測(cè)定兩台彎(wān)沉儀的彎沉讀數，如檢(jiǎn)驗(yàn)用(yòng)彎(wān)沉(chén)儀百(bǎi)分表有(yǒu)讀(dú)數，即(jí)應 該記錄並進行(háng)支點(diǎn)變形修正。 當(dāng)在(zài)同(tóng)一結構(gòu)層上(shàng)測(cè)定(dìng)時， 可在不(bù)同位(wèi)置(zhì)測(cè)定(dìng) 5 次(cì)， 求取平(píng)均值，以(yǐ)後每次(cì)測定時以此(cǐ)作(zuò)為修正值；當采用(yòng) 5.4 m 的彎(wān)沉儀(yí)測定時， 可(kě)不進(jìn)行支點變(biàn)形修正(zhèng)。，

彎沉(chén)儀(yí)是(shì)公路(lù)設(shè)計和公路(lù)工(gōng)程質(zhì)量狀(zhuàng)況評價的(dí)重要技術指標之(zhī)一，它(tā)從(cóng)整(zhěng)體上反(fǎn)映了路麵各層次的(dí)整(zhěng)體強度，路基的強(qiáng)度一般用回(huí)彈(dàn)模(mó)量來(lái)反(fǎn)映。如果(guǒ)彎沉值過大，其變形也(yě)就越大(dà)，路麵(miàn)各(gè)層(céng)也(yě) 就(jiù)容(róng)易破(pò)裂(liè)。 彎(wān)沉(chén)值過(guò)大，其原因一般(bān)與路(lù)麵各(gè)層(céng)的材料(liào)性質，厚度(dù)，整體性(xìng)有關。